Boeing 737
Boeing 737
Boeing 737 sa stal v priebehu takmer piatich desaťročí najpoužívanejšie a najpredávanejšie osobné dopravné lietadlo. Počas existencie modelu 737 vzniklo jedenásť verzií tohto lietadla a dve špeciálne medzikontimentálne verzie BBJ, BBJ2. Vo februári 2006 vyrobila spoločnosť Boeing 5000 lietadlo typu 737. Najviac lietadiel Boeing 737 používala americká nízkonákladová spoločnosť Southwest. Prvý let bol uskutočnený 4. september 1967. Do liniek pravidelnej osobnej dopravy bol zavedený 2. január 1968.
História modelu 737 sa začala písať v roku 1967. Išlo o model 737-100, ktorý bol zároveň najmenšou verziou tohto lietadla. Prvou spoločnosťou používajucou Boeing 737-100 sa stala nemecká Lufthansa. Pôvodne malo lietadlo mať kapacitu 60-85 sedadiel, po konzultáciach s prvým objednávateľom - nemeckou Lufthansou - bolo vytvorené lietadlo pre 100 pasažierov. Celkovo bolo skonštruovaných 30 strojov modelu Boeing 737-100.
Boeing 737-200
Predĺžená verzia modelu Boeing 737-100 mala kapacitu 115-130 sedadiel. Prvou spoločnosťou používajúcou túto verziu bola americká United Airlines. Celkovo bolo vyrobených 1114 strojov modelu -200.
Boeing 737-300
737-300 bol nový základný model druhej generácie B737, dlhší a väčší ako jeho predchodcovia Boeing 737-100/-200. V kabíne tohto modelu sa prvý krát objavila kombinácia kalsických budíkov a nového EFIS /Electronic Flight Instrumention System/. Druhá generácia B737 dostala aj nové motory značky CFM (model 56). Toto boli najradikálnejšie zmeny oproti verziám -100/-200. Boeing 737-300 mal pri štandardnom, dvojtriednom usporiadaní kapacitu 128 pasažierov. Maximálna kapacita bola 149 pasažierov. Celkovo bolo objednaných 1104 strojov modelu 737-300.
Boeing 737-400
737-400 bolo vyvinuté ako 150-miestna náhrada lietadiel Boeing 727. Model 737-400 sa ukázal byť mimoriadne úspešný komerčný produkt spoločnosti. Najvačšiu flotilu tejto verzie prevádzkovala Malaysia Airlines. Boeing 737-400 mal v štandardnej verzii kapacitu 146 miest (pri dvojtriednom usporiadaní), maximálna kapacita bola 188 miest. Vyrobených bolo okolo 500 strojov.
Boeing 737-500
Boeing 737-500, zmenšená verzia Boeingu 737-300 a priama náhrada modelov prvej generácie. Štandardná kapacita bola 108 miest (pri dvojtriednej konfigurácii), maximálna 132 miest. Vyrobených bolo približne 400 strojov.
Boeing NG
Boeing 737 NG bola tretia séria úspešného lietadla na krátke a stredné trate a zároveň odpoveď na konkurenciu konzorcia Airbus s modelmi Airbus A320. NG verzia bola vybavená novšiu digitálnu ("sklenenú") kabínu, nové krídla a nové motory.
Boeing 737-600
Boeing 737-600 bol jednou z troch NG verzií. Základom pre verziu -600 bol model Boeing 737-500. Verzia 737-600 mala kapacitu 110 pasažierov v dvoch triedach, alebo 130 v jednotriednom usporiadaní. Dolet 2 480 km (verzia -600HGW 5 648 km.).
Boeing 737-700
737-700/-700ER je základný model novej generácie, ktorý vo výrobe nahradil predchádzajúcu verziu Boeing 737-300 a z ktorého aj koncepčne vychádza. Bol dodávaný vo verziách 737-700C, -700QC, -700HGW, -700ER a BBJ. Štandardná verzia -700 mala pri dvojtriednom usporiadaní kapacitu 126 miest, maximálna kapacita bola 149 miest. Dolet 2 852 km (verzia -700HGW - 6 037 km.).
Boeing 737-800
Predĺžená verzia modelu B737-700, typ Boeing 737-800, vychádzal z modelu Boeing 737-400, ktorý v produkcii spoločnosti priamo nahrádil. Pri štandardnom usporiadaní kresiel ponúkal kapacitu 162 pasažierov. Maximálna kapacita bola 189 pasažierov. Boeing 737-800 mal dolet 3 815 km, verzia - 800HGW 5 083 km.
Boeing 737-900
737-900/-900ER sa stal najdlhšou variantov v rade 737. Nakoľko Boeing 737-900 nemal dostatok únikových východov v súlade s predpismi FAA, kapacita tohto modelu bola obmedzená na maximálne 189 miest, aby zodpovedala štandardom FAA. Po ukončení produkcie lietadla Boeing 757 bol tento typ nahradený modelom Boeing 737-900ER s novými únikovými východmi, motormi (v ponuke aj ako verzia BBJ3).
|
Prehľadná tabúľka modelových radov Boeing 737 |
|||||||
|
|
737-100 |
737-400 |
737-500 |
737-600 |
737-700 |
737-800 |
737-900ER |
|
Počet cestujúcich |
118 |
188 |
132 |
132 |
149 |
189 |
215 |
|
Dĺžka |
28,6 m |
36,5 m |
31,1 m |
31,2 m |
33,6 m |
39,5 m |
42,1 m |
|
Posádka |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Rozpätie |
28,3 m |
28,9 m |
35,7 m |
35,7 m |
35,7 m |
35,7 m |
|
|
Výška |
11,3 m |
11,1 m |
12,6 m |
12,5 m |
|||
|
Hmotnosť (prázdný) |
28 120 kg |
33 200 kg |
31 300 kg |
36 378 kg |
38 147 kg |
41 413 kg |
44 676 kg |
|
Maximálna vzletová hmotnosť |
49 190 kg |
68 050 kg |
60 550 kg |
66 000 kg |
70 080 kg |
79 010 kg |
85 130 kg |
|
Maximálna rýchlosť (mach) |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
0,82 |
|
Cestovná rýchlosť (mach) |
0,77 |
0,78 |
0,785 |
0,78 |
|||
|
Dolet |
3 440 km |
4 005 km |
4 444 km |
5 648 km |
6 230 km |
5 665 km |
4 996 km |
|
Výrobca pohonnej jednotky |
Pratt & Whitney |
CFM International |
|||||
|
Typ pohonnej jednotky (x2) |
JT8D-7 |
56-3B-2 |
56-3B-1 |
56-7B20 |
56-7B26 |
56-7B27 |
56-7 |
PRIESTOR PRE PLANÉTU ZEM
Články, ktoré tvoria jadro týchto stránok, sú súčasťou Kroniky o histórii sveta a úlohe priemyslu vo formovaní jeho spoločenských, kultúrnych a politických hnutí.
Bolo to v roku 1999 a prvý záznam kroniky hovoril o útoku spojeneckých vojsk na Juhosláviu, zapisoval som si údaje o obetiach ... Mená tých, ktorí boli za vzniknutú situáciu zodpovední. Kronika Priemyselná evolúcia sa od tej doby rozrástla na stovky strán dlhý dokument, plný historických okamihov a ľudského prežívania. Od čias Francúzskej revolúcie, ktorú považujem za prvý významný medzník modernej histórie priemyselnej revolúcie, až po Kozmické ťaženie, ktoré ako vrchol vedeckotechnického snaženia človeka, korunoval toto obdobie.
KONTAKTUJTE NÁS
Autor textov a správca webovej loklaity
行星地球空間
فاصله برای سیاره زمین
Priestor pre planétu zem
Planeta terrae spatium
Space for planet earth
Простор за планету Земљу
Космические для планеты Земля
Espace pour la planète terre
Raum für Planet Erde
Espacio para el planeta tierra
Miejsce na planecie Ziemia
ग्रह पृथ्वी के लिए अंतरिक्ष
الفضاء لكوكب الأرض
שטח עבור כדור הארץ